汽車(chē)鑄件工藝(yi)知識及国🔞产免费又黄又爽又色毛🚩其(qí)鑄造技術(shu)發展趨勢(shi)

1.3 汽車(che)鑄件開發(fā)數字化
        汽(qì)車鑄件開(kāi)發與數字(zi)技術的全(quan)面結合可(kě)以顯著地(di)提升鑄造(zao)技術水平(ping)，縮短産品(pin)的設計和(hé)試制周期(qi)。目前數字(zi)制造技術(shu)已經廣泛(fàn)應用于汽(qì)車鑄件的(de)開發。在鑄(zhu)件結構設(she)計及鑄造(zao)工藝設計(jì)階段，Pro/E，CATIA，和UG 等(deng)三維設計(ji)軟件已經(jīng)獲得了廣(guang)泛的應用(yòng)，部分先⭐進(jìn)的鑄造企(qi)業已經實(shi)現了無紙(zhǐ)化設📧計。MAGMA，ProCAST以(yǐ)及華鑄💁CAE 等(deng)軟件已經(jing)被🆚廣泛用(yong)于汽車💋鑄(zhu)件凝固過(guo)程、顯微組(zǔ)織、成分偏(piān)析和材質(zhi)性能等方(fāng)面的模拟(nǐ)，還可以對(duì)鑄造過程(cheng)中的速度(du)場、濃度場(chǎng)、溫度場、相(xiang)場、應力場(chǎng)等方面的(de)模拟，能夠(gou)确保在批(pi)量生産前(qián)使工藝方(fāng)案得到優(yōu)化。
        為适應(yīng)汽車鑄件(jian)快速開發(fa)的需求，在(zài)CAD/CAE的設計與(yu)開發的⛱️基(ji)礎上，RP(快速(su)原型技術(shù))已經被廣(guǎng)泛用于汽(qì)車鑄件的(de)快速試制(zhi)。在🍓獲得CAD/CAE 原(yuán)始數據後(hou)，采用逐層(céng)堆積的方(fang)🏃‍♀️法，通過粘(zhan)結，熔結或(huo)燒結的方(fāng)🥵式獲得鑄(zhù)件🏃原型或(huo)形成鑄件(jian)所需模具(jù)的原型。前(qian)者可用熔(rong)模🙇🏻鑄造，石(shí)膏型鑄造(zào)等方法試(shi)制鑄件樣(yang)件，後者可(ke)直接作為(wei)模具制造(zào)砂芯，通過(guo)組芯造型(xíng)而澆注出(chu)鑄件。此外(wài)，還可以用(yong)粉料激光(guang)燒結法⛱️（SLS），直(zhí)接完成砂(shā)芯💘和砂型(xíng)的制作，從(cong)而獲得鑄(zhù)件試制所(suo)需要的砂(shā)型。對于結(jié)構相對簡(jian)單的外模(mo)，還⛷️可以采(cai)用數控機(jī)床⛹🏻‍♀️，用可加(jiā)工塑料進(jin)行CAM加工，從(cóng)而獲得鑄(zhù)件試制所(suǒ)需的芯盒(hé)和模樣，或(huò)是直接對(duì)砂塊進行(hang)加工，直接(jiē)獲得外模(mó)的砂型。
       總(zǒng)體上說，數(shu)字化技術(shu)已經貫穿(chuan)鑄件的設(she)計、開發以(yi)及試制的(de)各個環節(jie)，有效提高(gāo)了鑄件的(de)開發速度(du)和效率🈲。目(mù)前主要存(cún)在的問題(tí)是設計、分(fen)析和快速(sù)制造等方(fang)面🌈的數字(zì)化技術各(gè)自獨立，當(dāng)開發過程(cheng)由一個階(jie)段向另一(yī)個階段🚶轉(zhuan)化時，還需(xū)要進行㊙️相(xiang)當繁瑣的(de)數據轉換(huàn)工🔞作。希望(wàng)在将來能(néng)夠針對鑄(zhu)件開發各(ge)個🔱環節所(suǒ)應用的數(shu)字化技術(shu)開發出統(tǒng)一的數據(ju)接口🐪平台(tai)，建立标準(zhun)化的數據(ju)轉換标準(zhun)，實現不同(tong)軟件之間(jiān)數據的無(wú)縫轉換💯，從(cóng)而geng進一步(bù)的提高鑄(zhù)件的開發(fā)速度。
2 汽車(chē)鑄造技術(shù)的發展方(fāng)向
2.1 薄壁複(fu)雜結構鑄(zhù)件的生産(chǎn)技術
        随着(zhe)汽車工業(yè)的發展和(he)節能減排(pai)的需求，汽(qi)車零👄件日(ri)💃趨✔️輕量化(huà)，通過薄壁(bì)化設計，實(shi)現輕量化(huà)是發動機(ji)缸體的重(zhòng)要發🐇展方(fāng)向。以一汽(qì)鑄造有限(xiàn)公司為一(yi)汽🤟大衆公(gōng)司生産🔴鑄(zhu)鐵缸體為(wei)例✨，早期生(shēng)産的06A 缸體(ti)壁厚4.5mm±1.5 mm，EA111 缸體(tǐ)壁厚4 mm±1 mm，目前(qián)批量生産(chan)的EA888Evo2 缸體壁(bi)厚3.5 mm±0.8 mm，下💃🏻一代(dài)EA888Gen.3 缸體産品(pǐn)結構則geng為(wéi)複雜，其壁(bì)厚僅為3mm±0.5 mm，是(shì)目前✍️zui薄的(de)灰口鑄♍鐵(tie)缸體。盡管(guan)批量生産(chǎn)中存在着(zhe)⭐斷芯、漂芯(xīn)以及壁厚(hòu)尺👉寸波動(dong)較大的問(wen)題，但是通(tōng)過控✂️制砂(sha)芯和型砂(sha)的質📐量，采(cai)用目前廣(guang)泛使用的(de)水平卧澆(jiao)工藝還是(shì)能夠滿足(zu)EA888Evo2 缸體的生(shēng)産要求，但(dan)無法滿足(zú)EA888Gen.3 缸體的生(shēng)産要求，必(bì)須采用整(zhěng)體組芯立(li)澆工藝。
        圖(tú)3示出了水(shuǐ)平卧澆和(hé)組芯立澆(jiāo)示意圖。針(zhēn)對缸體3 mm薄(bao)🌈壁特點，組(zu)芯立澆工(gōng)藝對制芯(xīn)和組芯都(dou)提出了☀️苛(kē)刻的要求(qiu)。制芯中心(xin)可實現制(zhì)芯生産的(de)高度智能(neng)化、自動化(hua)。從原砂、樹(shu)🤩脂的加入(rù)，混砂、制芯(xin)、修芯、組裝(zhuang)、塗料和烘(hong)幹到造型(xing)以及組下(xià)芯全過程(chéng)均可以實(shí)現高度自(zì)✍️動化，使砂(shā)芯制芯質(zhì)量、組裝質(zhi)量即尺寸(cun)精度和塗(tu)料烘幹質(zhì)量等得到(dào)了穩定的(de)保證，從而(er)避免了因(yīn)人為因素(su)而造成的(de)質🔴量和尺(chi)寸風險，适(shì)應大批量(liàng)汽缸體🍉制(zhi)芯生産的(de)需要。能夠(gòu)有效解♻️決(jue)大批量生(shēng)産時，廢品(pǐn)率不穩定(ding)和居高不(bú)下的問題(tí)，同時由于(yu)砂芯尺寸(cun)精度的提(tí)高，也ji大地(dì)降低了🐅清(qīng)理工作量(liàng)和成本，并(bìng)且完全能(néng)夠有效保(bǎo)證3mm壁厚💛尺(chǐ)寸要求。